橋面拋丸的施工工藝保證道路安全 

概述:橋面拋丸的施工工藝保證道路安全 由于各種原因,橋面會出現(xiàn)不同程度的損害,這時候就需要我們及時修補,不然橋面斷裂會造成無法挽回的后果,橋面的及時處理是十分及時和必要的。下面小編就給大家詳細說
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橋面拋丸的施工工藝保證道路安全

由于各種原因,橋面會出現(xiàn)不同程度的損害,這時候就需要我們及時修補,不然橋面斷裂會造成無法挽回的后果,橋面的及時處理是十分及時和必要的。下面小編就給大家詳細說明橋面拋丸的施工工藝,希望能夠對您有所幫助。
1.施工準備  
(1)橋面板質量應滿足規(guī)范或設計要求。  
(2)橋面(包括防護墻根部)應平整、清潔、干燥,不得有空鼓、松動、蜂窩、麻面、浮碴、浮土、脫模劑和油污;表面強度達到規(guī)定要求。
(3)進場原材料已經取樣并檢驗合格。
(4)足夠的工人、容器等工具。
2.拋丸  
(1)橋梁防水層基層處理采用拋丸工藝,即利用拋丸機,拋除梁表面的浮漿。使用拋丸處理的表面粗糙均勻;不會破壞原基面結構和平整度,并且可以完全去除浮漿和起砂,100%“創(chuàng)面”,露骨;但同時不會造成骨料的松動和微裂紋,為增強防水材料在表面的附著力并提供一定的滲透效果。  
(2)基層處理設備采用具備同步清除浮漿及吸塵功能的設備、帶有驅動行走系統(tǒng)的自循環(huán)回收的拋丸設備來進行橋面混凝土基層處理。輕度拋丸拋丸機速度選用2—3檔,行走速度5—10m/min,丸料規(guī)格采用S390。  
(3)大面積拋丸展開之前應進行拋丸工藝試驗,確定*丸料規(guī)格、丸料流量即*電機負載、拋丸機行走速度等關鍵工藝參數(shù)。拋丸工藝參數(shù)確定后,進行大面積拋丸處理,處理完成后注意保潔。  
(4)拋丸過程應連續(xù)作業(yè),如因特殊原因造成拋丸停機,在下次重拋之前將機器倒退30cm左右,再重新開始拋丸,待機器行走過去后,應及時檢查搭接區(qū)域拋丸質量,如有遺漏再進行補拋。  
(5)橋面、防護墻根部局部混凝土找平處理時,可使用角磨機,不得出現(xiàn)明顯凹凸溝痕,做到棱直面平,確保防水層有效粘結。  
(6)拋丸處理粗糙度應符合規(guī)定。如果粗糙度過大,會帶來大量的底涂和修復工作量,同時也不利于粘結強度;如果粗糙底過小,會導致粘結力不夠。拋丸的控制標準以目測無浮漿為準,粗糙度控制在SP3為宜。  
(7)在梁端、側面存在斜坡,拋丸機容易泄漏丸料,損耗非常嚴重,為節(jié)約成本,要做好回收丸料,回收丸料的工作要求拋丸組人員做好收集,要求丸料的損耗在10%—20%內。在不泄露丸料的前提下,盡量壓邊拋丸,這樣可以大大減少下道工序中打磨處理的工藝,節(jié)省時間及材料損耗。
3.修補膩子
(1)經拋丸處理后的基層缺陷得以充分暴露,在混凝土橋面形成無數(shù)的孔洞?锥粗械某睔饣蚩諝庠趪娡渴┕ず笫軣崤蛎洉鹜繉颖砻嫘纬舍樋,影響涂層表觀質量。
為保證施工質量,對于梁面驗收過程中處理過的部位,可通過調整拋丸機的行走速度來控制基層粗糙度,避免出現(xiàn)過拋現(xiàn)象,對于后續(xù)施工帶來不便。對基層表面進行檢查,并采用修補膩子進行修補,一般采用環(huán)氧砂漿修補膩子刮涂2—3遍。  
*遍滿刮,采用砂漿型環(huán)氧樹脂修補材料(環(huán)氧樹脂+石英砂),處理大的孔洞、裂縫及泄水孔、陰角細部缺陷。  
第二遍局部處理用砂漿型環(huán)氧樹脂修補大的孔洞、氣孔和凸凹不平的地方(若沒有該遍可以省略)。  
第三遍滿刮,膩子型環(huán)氧樹脂修補材料(環(huán)氧樹脂+滑石粉)用于密封細微氣孔。
(2)基層修補均為人工操作。修補完畢,仔細檢查,做到基層表面無肉眼可見的缺陷。  
(3)裂紋寬度大于0.2mm時,應采用環(huán)氧砂漿單獨修補。
(4)盡量封閉所有的針孔、坑洞等缺陷。  
(5)修補膩子應均勻、平整,盡量薄刮,避免影響粘結力和浪費材料。膩子厚度不宜超過0.5mm,刮涂過程中,人員分工明確,刮涂區(qū)域以身體為半徑,成弧形分布,刮涂應迅速,避免因漿液固化造成作業(yè)面留掛和起毛。
(6)專業(yè)吹風機吹掃干凈。務必保證清潔干燥。

       以上就是橋面拋丸的施工工藝的介紹了。為了保證安全通車,必須按照正確的操作步驟進行,這樣才能促進道路的可持續(xù)發(fā)展。如果您有什么不懂的地方,可以隨時聯(lián)系我們,我們會在*時間給您一個滿意的回復,歡迎您的到來,我們會為您提供優(yōu)質服務。

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