陜西管道腐蝕維修補(bǔ)強(qiáng) 

    聚能復(fù)合材料補(bǔ)丁膠接修補(bǔ)，對膠粘劑的選擇、材料與被修復(fù)構(gòu)件的相匹配，被修結(jié)構(gòu)的表面處理和修補(bǔ)固化工藝及施工工藝保障等是關(guān)鍵技術(shù)。

    膠粘劑是實現(xiàn)補(bǔ)丁止裂作用的中間媒介，對膠粘劑的選擇至關(guān)重要。應(yīng)根據(jù)修補(bǔ)結(jié)構(gòu)的實際承力水平和使用環(huán)境選擇既具有良好的抗疲勞性能，又具有較高的剪切、剝離強(qiáng)度,良好的耐介質(zhì)和耐濕熱老化性能的膠粘劑。復(fù)合材料膠接修補(bǔ)所用的膠粘劑主要有兩大類:一類是雙組分膠粘劑,主要用于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的室溫固化修補(bǔ)(少數(shù)雙組分膠粘劑可用于熱膠接固化修補(bǔ));另一類是膜狀膠粘劑(膠膜),用于熱膠接固化修補(bǔ)。

     聚能復(fù)合材料補(bǔ)丁與被修金屬構(gòu)件的匹配性：復(fù)合材料補(bǔ)丁應(yīng)在盡量低的溫度下固化,并能與膠粘劑的固化溫度一致;補(bǔ)丁熱膨脹系數(shù)應(yīng)與母體材料的相匹配。國外大多采用硼/環(huán)氧復(fù)合材料補(bǔ)丁對損傷金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行膠接修補(bǔ)。因為硼/環(huán)氧復(fù)合材料成本較高,加工較困難,故在常規(guī)工業(yè)修復(fù)上，采用碳/環(huán)氧補(bǔ)丁,價格相對便宜。碳/環(huán)氧復(fù)合材料在航空工業(yè)中早已有廣泛應(yīng)用,適合于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)。

    被修補(bǔ)結(jié)構(gòu)的表面處理：指膠接之前,通過機(jī)械方法去除結(jié)構(gòu)表面影響結(jié)合力的氧化層、污染物增加機(jī)械結(jié)合面;或通過化學(xué)方法在結(jié)構(gòu)表面有控制地沉積一層均勻的特種氧化物或在膠接面形成化學(xué)鍵,使經(jīng)過處理的結(jié)構(gòu)表面具有高的表面能,從而獲得較高的膠接強(qiáng)度和耐久性。目前常用的簡單表面處理方法是表面機(jī)械打磨后涂硅烷偶聯(lián)劑。表面機(jī)械打磨要求至少達(dá)到St3級。

    真空輔助固化工藝：復(fù)合材料補(bǔ)丁修復(fù)儲罐技術(shù)采用的固化工藝是“真空輔助固化工藝”。

    修補(bǔ)固化的主要控制因素是壓力、溫度和時間。由于被修補(bǔ)部位與周圍機(jī)體結(jié)構(gòu)組成了一個復(fù)雜的熱導(dǎo)體,而且結(jié)構(gòu)形式多樣,因此,需通過專用真空泵、配套材料以及特配工具對修補(bǔ)區(qū)提供連續(xù)的溫度和壓力保障。[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]