美孚寶力達(dá)462合成潤滑脂 

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用于滿足自然吸氣、渦輪增壓理想空燃比及貧燃燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的最高性能要求。其配 方采用不含蠟的合成基礎(chǔ)油及平衡的添加劑系統(tǒng)，以提供普通礦物燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油無發(fā)達(dá)到的性能。其潛在的效益是延長發(fā)動機(jī)和潤滑油 的使用壽命，減少維修保養(yǎng)的成本及降低燃油成本。
美孚飛馬 1 號 獨(dú)特的配方可以減少灰份沉積、活塞環(huán)槽沉積、缸套劃傷，以及閥座和閥面磨損。出色的抗氧化特性、合成基礎(chǔ)油固 有的高粘度指數(shù)確保其在高溫下形成比礦物油更具保護(hù)性的潤滑油膜。本產(chǎn)品在–54oC 時仍然具有流動性，保證其良好的冷起動特性 及寒冷溫度下有效的潤滑。美孚飛馬 1 號具有低揮發(fā)性，這一特性有助于減少油耗并 顯著改進(jìn)閥的潤滑。其獨(dú)特的粘度特性及低牽 引系數(shù)可減少功率損失，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，特別是在負(fù)荷、速度和溫度多變的條件下。

殼牌已有多項令人興奮的提高油田采收率方案投入使用，還有一些正在開發(fā)之中。比如，我們在中東、加拿大和美國的幾個項目中應(yīng)用了蒸汽注入技術(shù)。在美國加州，這項技術(shù)將油田局部采收率從10%提高至80%。

我們目前正在荷蘭一個50多年以前發(fā)現(xiàn)的油田采用蒸汽注入法，這項技術(shù)能夠讓此油田的開采壽命延長20年以上。此外，在某些國家我們正在開展化學(xué)和混合氣體注入項目。我們還在多個油田成功試驗我們稱之為“設(shè)計水驅(qū)（Designer Water）”的注水開發(fā)技術(shù)。

“設(shè)計水驅(qū)”是一種調(diào)節(jié)注入水的離子組成，來改變油藏潤濕性和其他參數(shù)，進(jìn)而提高石油采收率的技術(shù)。這是一種前景令人激動并可能成本很低的提高采收率技術(shù)。

最后，也就是價值鏈的第四個環(huán)節(jié)：加工

關(guān)于這個環(huán)節(jié)，我認(rèn)為天然氣制油（GTL）是殼牌全球技術(shù)得以廣泛應(yīng)用的典型代表。早在20世紀(jì)70年代，殼牌的阿姆斯特丹實驗室就開始開發(fā)這項技術(shù)。1993年，天然氣制油技術(shù)最終在馬來西亞民都魯首次投入商用。