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汽車發(fā)動機(jī)潤滑油工作溫度范圍很寬，發(fā)動機(jī)起動時的最低油溫，冬、夏季相差幾十度，起動油溫與大負(fù)荷運轉(zhuǎn)時的最高油溫相差更大。如果潤滑油粘度過大，流動性和泵輸送性差，將造成發(fā)動機(jī)起動困難或起動后潤滑油送到潤滑部位的時間過長，容易引起干摩擦，加速機(jī)件的磨損。試驗表明：城市運行的汽車，發(fā)動機(jī)起動時的磨損約占2/3。另一方面，當(dāng)溫度高時，潤滑油粘度過小，不利于形成流體潤滑油膜而增加摩擦和磨損，甚至造成機(jī)件擦傷、拉缸等不良影響。

多級潤滑油是在低粘度基礎(chǔ)油中加入粘度指數(shù)改進(jìn)劑（或稱增粘劑）等配成的，它對解決低溫起動問題、改善潤滑性能是一項重大的技術(shù)突破。因為，粘度指數(shù)劑是由一些具有抗剪切性能的線型高分子有機(jī)化合物所組成，它們?nèi)芙庠跐櫥�油中，在高溫時膨脹伸長，加大潤滑油分子之間的阻力，使?jié)櫥�油粘度不至下降太大，保持一定的粘度，形成一定厚度的油膜，起到�?yīng)有的潤滑作用。而當(dāng)?shù)蜏貢r這些有機(jī)化合物卷曲縮小，懸浮在潤滑油中，潤滑油分子之間的阻力因而減小，使?jié)櫥�油粘度不致增加太多，以免引起發(fā)動機(jī)起動困難，增大磨損。
因此，多級潤滑油具有良好的粘溫特性，既有利于高低溫條件下的潤滑，又利于低溫起動，且有良好的減摩、節(jié)能效果。國外有試驗證明，使用多級油時可比單級油降低粘性阻力20％～45％。國內(nèi)試驗證明，各種粘度級號的發(fā)動機(jī)多級油比單級油節(jié)油1％～3％；多級發(fā)動機(jī)潤滑油與多級齒輪油聯(lián)合使用比單級油節(jié)油2％～4％。而且還有良好的減摩效果。
多級潤滑油在冬季環(huán)境溫度較低時會比單級潤滑油更易起動。在環(huán)境溫度下，發(fā)動機(jī)要達(dá)到一個最低的轉(zhuǎn)速起動，這個最低轉(zhuǎn)速稱為臨界起動轉(zhuǎn)速。在嚴(yán)寒的冬季，氣溫很低，發(fā)動機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速要增加，這是因為發(fā)動機(jī)潤滑油的運動粘度在低溫下增大得很大，需要克服的阻力也增大。因此發(fā)動機(jī)在冷起動時，潤滑油的運動粘度越小，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越大，發(fā)動機(jī)的冷起動性能越好。多級油在低溫時的動力粘度比單級油小很多，容易起動。[本信息來自于今日推薦網(wǎng)]