隧道防護門,隧道防爆門,鐵路防護門,隧道防爆防護門廠家 

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鐵路在修建過程中遇到大山時，需要修建隧道，由于有的隧道比較長，火車高速通過山中隧道時，由于風洞效應的作用，會對隧道產(chǎn)生壓力，目前，鐵路隧道大多采用雙洞單線，為了在隧道發(fā)生事故時的救援和雙條隧道之間的連通，在雙條隧道之間每隔數(shù)百米設橫向聯(lián)絡通道。
隧道內(nèi)部長期陰暗潮濕，并且由于火車在隧道中行駛過程中產(chǎn)生的瞬時強風壓的環(huán)境特點，對橫向聯(lián)絡通道兩端的封堵構(gòu)件需要具有抗壓***的特點。目前傳統(tǒng)的隧道橫向聯(lián)絡通道為了滿足抗壓抗腐蝕的要求，通常制作的比較笨重，不易開啟，但是隧道內(nèi)的橫向聯(lián)絡通道還具有在隧道發(fā)生災情時，能使救援人員從另一條隧道內(nèi)由橫向聯(lián)絡通道進入的作用，實質(zhì)上具有逃生救援通道的作用，但是傳統(tǒng)的橫向聯(lián)絡通道的防護隔斷門結(jié)構(gòu)笨重，開啟復雜，在隧道內(nèi)發(fā)生災情時，嚴重影響救援效率。

門板厚度:3.0mm-5.0mm碳結(jié)鋼板
門框厚度:50mm*120mm*5.0mm槽鋼
門扇厚度:80mm
表面處理:金屬氟碳漆（***性強、壽命長）
填充材料:密度120kg/m3的巖棉

河北宏安隧道防護門規(guī)格一、
抗沖擊波：0.19Mpa（190Kpa）
門板材料：5.0mm厚碳結(jié)構(gòu)鋼板
骨架材料：50mm*70mm*3.0mm方管