大梁校正儀校專家告訴你正時牽拉操作的注意事項 

概述: 在車身校正時牽拉過程中應仔細觀察車身損傷部位的移動,看它是否與預計的相吻合。如果不是,應檢查原因,調整牽拉角度重新啟動,將損壞的鋼板拉至張緊狀態(tài)時,用錘子敲打,使應力得以釋放,再拉伸,再次
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在車身校正時牽拉過程中應仔細觀察車身損傷部位的移動,看它是否與預計的相吻合。如果不是,應檢查原因,調整牽拉角度重新啟動,將損壞的鋼板拉至張緊狀態(tài)時,用錘子敲打,使應力得以釋放,再拉伸,再次敲打松弛,使校正結構更加理想。

盡可能多次使用夾鉗,分散過于集中在某一處的牽拉載荷,防止局部材料過載損壞。拉伸和校直的順序應從中心向外逐次進行。放車身校正某一控制點與它的固定裝置對準后,應擰緊裝置和橫梁。使之定位。

對于車身校正的交叉部位彎曲,如測量彎曲,可以夾持彎曲內側表面進行牽拉,拉伸方向應與該零部件變形之前的對稱中心線相交,否則達不到效果,反而會引起扭曲。

標準型工字鋼結構G型

傾斜式活動腿,在平臺起落過程中可以實現不與地面接觸。減少了設備在起落中損壞地面。

主夾鉗的人性化設計,可以實現鉗體上下,前、后毫厘之間的調整。

拉塔360°旋傾斜式轉,更加體現出長槽是平臺的連續(xù)固定作業(yè)方式。

拉塔固定螺旋采用T型寬牙耐用螺栓,更易于操作者長期使用。

主夾鉗的斜鐵/壓板固定方式更能發(fā)揮出快捷性的實用性。

鈑金工具的豐富配置,鍛打熱處理可供操作者任意選擇。

雙拉塔同時復合拉拔,更加體現出對局部拉拔作業(yè)的優(yōu)越性。

完善的售前、售中、售后服務體系及專業(yè)培訓,確保用戶使用無后顧之憂。

工作臺長度

Length

5200mm

5600mm

工作臺寬度

Width

2000mm

2100mm

工作臺高度

Height

520mm

560mm

拉塔最大推力

Puling  Capacity

95kn

95kn

動力氣源壓力

Air Supply Rrquired    

 

 

0.8Mpa

0.8Mpa

塔柱工作范圍

Radius of puling

360°

360°

最大承載

Max.load

3500kg

3500kg

 

 

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