礦用風(fēng)門氣控裝置原理,氣動(dòng)風(fēng)門控制閉鎖特點(diǎn) 

 礦用風(fēng)門氣控裝置原理,氣動(dòng)風(fēng)門控制閉鎖特點(diǎn)

礦用風(fēng)門氣控裝置原理

（1）原理：在原風(fēng)門氣控裝置的基礎(chǔ)上并聯(lián)出一組開關(guān)風(fēng)門氣源，通過氣控閥來達(dá)到開關(guān)風(fēng)門的目的。

（2）安裝：在通車風(fēng)門前后適當(dāng)位置，頂板上安裝氣控閥，通過氣控閥上焊接的控制氣控閥的裝置，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)鋼絲繩控制風(fēng)門開啟、關(guān)閉的效果。

（3）操作方法：井下車輛行至風(fēng)門前，在駕駛室內(nèi)拉動(dòng)鋼絲繩來控制風(fēng)門的開啟和關(guān)閉按鈕，如圖

主要特點(diǎn)：

1、門扇為鋼制結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度大。

2、密封嚴(yán)密、漏風(fēng)量小。

3、關(guān)閉平穩(wěn)、安全可靠。

4、人車過后能自動(dòng)關(guān)閉。

5、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易維護(hù)。

礦用風(fēng)門氣控裝置適用條件：

無嚴(yán)重滴水和濺水的井上下環(huán)境；有1性氣體和煤塵的礦井；有煤（巖）和瓦斯（二氧化碳）突出性危險(xiǎn)的礦井。

圖 4 風(fēng)門控制系統(tǒng)示意圖

4 無壓鐵質(zhì)平衡風(fēng)門的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用

4.1 成莊礦從 2009 年起，開始引進(jìn)和試驗(yàn)無壓鐵質(zhì)平衡風(fēng)門，至今已得到很大發(fā)展。始終堅(jiān)持在礦井發(fā)展的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，實(shí)現(xiàn)了“保安全、高質(zhì)量、提效率”的目標(biāo)。

人員操作簡(jiǎn)單方便。人員通過風(fēng)門時(shí)，按下 “開”按鈕，待風(fēng)門打開后，人員進(jìn)入風(fēng)門中間，按下風(fēng)門另一側(cè)控制箱上的“關(guān)”按鈕，該風(fēng)門即可關(guān)閉，同理通過另一道風(fēng)門。

提高運(yùn)輸效率，減少膠輪車司機(jī)頻繁上、下車開、關(guān)風(fēng)門。膠輪車通過門時(shí)，司機(jī)操控車輛以≯

10km/h 到達(dá)3道風(fēng)門（近端）外拉線閉鎖處，拉下 “開”拉線，待風(fēng)門完全打開后，車輛以≯10km/h 進(jìn)入風(fēng)門，到達(dá)風(fēng)門中間司機(jī)側(cè)拉線閉鎖處，拉下 “關(guān)”拉線，關(guān)閉車身后方的風(fēng)門，待車身后方風(fēng)門完全閉合后，再拉下“開”拉線，打開車身正面的第二道風(fēng)門，待車身正面風(fēng)門完全打開后，車輛以≯ 10km/h 駛出第二道風(fēng)門，到達(dá)第二道司機(jī)側(cè)拉線閉鎖處，拉下“關(guān)”拉線，關(guān)閉第二道風(fēng)門，車輛正常行駛離開。

提高防火性能，保障安全生產(chǎn)。鐵質(zhì)風(fēng)門具有防火功能，風(fēng)門自重具有一定的防災(zāi)、抗災(zāi)功能，可有效防止事故帶來的財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡。

4.2 在應(yīng)用過程中，由于風(fēng)門尺寸、供風(fēng)系統(tǒng)、機(jī)械摩擦等因素，為了保證安全生產(chǎn)，需要注意以下問題：

（1）風(fēng)門尺寸越大，風(fēng)門重量越重。在安裝風(fēng)門時(shí)，減少人工搬運(yùn)；安裝風(fēng)門扇時(shí)，一次起吊到位，嚴(yán)禁出現(xiàn)多次起吊，保證風(fēng)門安裝的安全性。

（2）控制風(fēng)門供風(fēng)質(zhì)量。風(fēng)門供風(fēng)氣源出自礦井供風(fēng)系統(tǒng)，要在風(fēng)門氣源進(jìn)口處設(shè)氣水分離器，能夠有效地阻止礦井供風(fēng)系統(tǒng)中的殘?jiān)�水珠進(jìn)入到風(fēng)門的控制系統(tǒng)中，出現(xiàn)堵塞管路的現(xiàn)象。

符建宏：礦井瓦斯抽放參數(shù)對(duì)影響半徑的數(shù)值模擬

（3）風(fēng)門控制系統(tǒng)保養(yǎng)維護(hù)。通常情況下，風(fēng)門使用過程中受各部件摩擦因素影 （下轉(zhuǎn) 34 頁(yè)）時(shí)，隨著預(yù)抽時(shí)間的增加，煤體內(nèi)壓力減小的區(qū)域逐漸往煤體深部轉(zhuǎn)移，而鉆孔的有效抽放半徑同樣增加。