船舶發(fā)動機修補尾軸修補 

適用于修補金屬、橡膠、陶瓷、混凝土等物質(zhì)。用戶可根據(jù)設(shè)備的材質(zhì)、運行溫度、壓力、化學(xué)介質(zhì)、停機時間、現(xiàn)場環(huán)境等因素，靈活的選用產(chǎn)品。船舶修補劑在船用軸類、泵類、管道類設(shè)備上應(yīng)用廣泛，船舶修補劑具有操作簡單、性能可靠、縮短船塢周期的特點。船舶修補劑現(xiàn)已獲得CCS、LR、GL、DNV、ABS、BV、NK等十多個國家船級社的認(rèn)證。
船舶修補劑重點應(yīng)用如下：
1.澆鑄粘結(jié)舵承舵套；
2.換熱器、油倉加熱管的修復(fù)和密封；
3.尾軸、舵銷、舵銷座孔的修復(fù)再生和防腐防磨處理；
4.螺旋槳葉片的修復(fù)再生及抗氣蝕腐蝕涂層；
5.甲板、罐體的防腐蝕保護。
船舶尾軸磨損腐蝕后的修復(fù)
一.尾軸的損壞原因:
所謂船舶尾軸“座膛”是指船舶尾軸軸套處嚴(yán)重磨損以致軸套或由圓形變成橢圓形，或一側(cè)全部磨損，甚至磨到尾軸本身。一旦尾軸嚴(yán)重磨損，船舶將失去海上航行能力。如遇大風(fēng)惡劣天氣，拖帶返港不及時，將危及船員生命和船舶安全。
其磨損原因為：
1．是船體強度不足或工藝不符合規(guī)范，致使船體尾部變形。
2．尾軸線校對不正。
3．螺旋槳槳葉不平衡造成槳葉受力不均
4．尾軸筒內(nèi)存有雜質(zhì)。新鑄造的尾軸筒內(nèi)壁粘有大量的鑄造金屬沙粒，船舶在作業(yè)或航行時，尾軸筒內(nèi)受海水浸泡，金屬沙粒自動脫落而隨尾軸一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)進入尾軸套處時，使尾軸套磨損。
5．擅自更改齒輪箱型號，改變速比。
二.應(yīng)用：
高分子修補材料是專門針對磨損，腐蝕的各種設(shè)備進行修復(fù)的。高分子材料（船舶修補劑）在船用軸類、泵類、管道類設(shè)備上應(yīng)用廣泛，船舶修補劑具有操作簡單、性能可靠、縮短塢修周期的特點。船舶修補劑現(xiàn)已獲得CCS、LR、GL、DNV、ABS、BV、NK等十多個國家船級社的認(rèn)證。
船舶修補劑還可以修復(fù)各種磨損的軸松動的軸承座研傷的活塞桿沖蝕的泵體和葉輪鑄造缺陷研傷的機床導(dǎo)軌滲漏的管路與箱體腐蝕的熱交換器破損的傳送帶。修復(fù)后可以恢復(fù)原標(biāo)準(zhǔn)尺寸。修復(fù)后的曲軸硬度高，耐磨性強，能夠達到原進口質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)件修復(fù)后耐磨性則提高一倍以上，對異型、價格高、購買難度大的軸件更為適用。船舶修補劑還可以修復(fù)磨損的軸松動的軸承座研傷的活塞桿沖蝕的泵體和葉輪鑄造缺陷研傷的機床導(dǎo)軌滲漏的管路與箱體腐蝕的熱交換器破損的傳送帶等